400MHz列车数字无线调度通信系统

一、产品介绍

       400MHz数字无线列车调度系统是铁路新一代的铁路无线调度系统，可以实现大三角通话、小三角通话、道口语音通话、应急通信等语音业务以及无线车次号校核信息传送、调度命令传送等数据业务，满足铁路运输指挥通信需求。

二、技术特点

       列车数字无线调度通信系统采用DMR技术：DMR（Digital Mobile Radio，DMR）  

1.欧洲电信标准协会（ETSI）于2005年制定的专业数字无线对讲标准。  

2.技术特点：2时隙TDMA、信道间隔12.5KHz、调制方式4FSK;  

3.代表厂家：MOTOLORA、海能达。

4.国内典型的运用：警用公安通信PDT系统、煤矿。  

5.国内铁路既有运用：平面调车、列尾通信、客站通信等。

三、与既有产品对比

1.400MHz数字列调与既有450MHz系统相比： 模拟呼叫抗干扰能力弱，可靠性低；400MHz数字呼叫具有更好的抗干扰能力，通话清晰稳定； 可支持语音和数据双时隙同时工作，支持双向数据传送、数据和语音同步传送； 400MHz数字列调系统增加了个呼机车功能，通话对象精准。且操作台可实时查看机车的位置归属； 系统可对接上级业务数据系统，实现数据车地传输（调度命令、进路预告、车次号校核、在途监测等）； 系统支持带中心的网络架构，支持网络管理、监测，运维高效； 系统采用模块化、可裁剪、可配置的设计思路；支持信道扩展； 系统支持冗余、灾备； 可实现降级运行、终端可切换直通模式； 系统支持区域集中（大站带小站）模式，提高列车调度的效率和灵活性，人员集中、减员增效； 系统可实时兼容400MHz和450MHz列调模式、或单独运行在400MHz/450MHz模式； 数据业务加密传送、CIR等终端的身份鉴权； 两种系统都可适用于普速、支线、货运专线，但450MHz频段已超期使用，将被收回。产业链萎缩、后续维护难。

2.400MHz数字列调与GSM-R系统相比： GSM-R依赖核心网和传输网络，当核心网或网络故障时，无法降级使用； 400MHz数字列调在中心设备或网络故障时，支持故障弱化功能，仍可降级支持本站和邻站范围内呼叫；固定电台故障时，对应故障范围内的CIR、列调对讲设备可自动转换至直通模式。 400MHz数字列调可兼顾高速铁路无线通信系统（GSM-R / 5G-R）故障后备模式的使用需求； GSM-R系统的建设成本过高，与普速铁路线路等级不太匹配，400MHz数字列调更适用于普速铁路列调业务的特点。

四、数字列调系统的构成

      基本型系统主要包括数字列调接口服务器、固定电台控制设备设备、固定电台、车站操作台、光纤直放站、CIR、列调对讲设备、网络管理设备、数据管理设备、管控平台、出入库检测设备、维护工装等。